Zobrazují se příspěvky se štítkemvláčky. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkemvláčky. Zobrazit všechny příspěvky

pondělí 13. ledna 2014

Příběh s happyendem a poučením

Kdo mně zná ví, že jsem hlava děravá a občas něco někde zapomenu. Obzvláštní štěstí mám například na zapomínání foťáku (dětské hřiště v Nové Pace, výprava asi v roce 2005) nebo něčeho ve vlaku (oblek předloni v září). Zatím jsem ale nezapomněl foťák ve vlaku. Jeli jsme s oddílem na výpravu do Prahy. Jelikož jsme nocovali na klubovnách v Krči, kam se dá dobře dostat místním vlakem, využili jsme z hlavního nádraží tento spoj. Chvíli po ubytování se v klubovně jsem začal hledat fotobrašnu a nemohl ji najít. Po rekonstrukci pohybu s foťákem jsem usoudil, že jsem ji musel nechat ve vlaku.

Pokud něco zapomenete ve vlaku, je nejlepší zavolat infolinku ČD. Tam se mi ozval operátor pan Jirka, který si vyslechl popis brašny a foťáku, místo, kde jsem ji pravděpodobně nechal a který vlak to byl. Slíbil, že to zkusí vyřídit a zavolat do vlaku a pozjišťovat co se dá. Za deset minut mi volal zpět - s dobrou zprávou. Paní průvodčí ve vlaku brašnu našla a nechá jí v úschovně ztracených věcí na hlavním nádraží, kde si ji budu moci vyzvednout. Poděkoval jsem operátorovi a poprosil ho, jestli by mohl nějak vyřídit paní průvodčí můj dík. Potud by to mohl být příběh s happy endem, ale...známe České Dráhy.

V sobotu jsem vyrazil na hlavní nádraží vyzvednout si svou brašnu. V ČD centru jsem se u informační přepážky informoval, kde jsou ztráty a nálezy. Paní neřekla ani slovo a zvedla telefon. Ten na druhém konci dlouho vyzváněl, až paní do telefonu zařvala: "Jste u sebe? Já vám tam pošlu pána!" a poslala mně přes půl nádraží do výdejny ztracených věcí. Ta se nachází vedle ČD Lounge ve Fantově budově a je to těžká esence 70. let. Oznámil jsem zasloužilému železničáři v okénku, že si jdu pro fotobrašnu, kterou měl nachystanou na stole. Ten prohlásil pouze: "Tak občanku a padesát korun!" Podal jsem mu občanku ze které začal všecko pečlivě opisovat a když skončil, podávám mu pětistovku, abych cosi zaplatil. "Nemáte drobný?" "Ne." "Tak to musíte do pokladny jim to zaplatit, voni vám daj potrvzení." Vydal jsem se přes celé nádraží zptáky k pokladnám, vysvětlil co potřebuji, zaplatil padesátikorunový poplatek a vrátil se s potvrzením do výdejny. Potom jsem konečně dostal svoji brašnu i s foťákem zpátky. To je tedy happyend, zbývá poučení.

Stvrzenku mi nechali!

Po úspěšném vyřízení telefonátu na infolince a nálezu brašny jsem si říkal, že by bylo dobré poslat dráhám mail, že děkuji dotčeným pracovníkům a aby to otiskli třeba v Železničáři. Jenže anabáze na hlavním nádraží mi dokázala jedno rčení. Od doby, kdy byly vynalezeny peníze není třeba děkovat.

pondělí 4. června 2012

How to Instagram without Instagram

1) Vezmeme obyčejnou fotku šroubu na lokomotivě...
2) Nastudujeme si tento návod (díky Didi) a provedeme v Gimpu úkony
3)
OMG! I'm an artist!
EDIT: a co takhle?



pondělí 13. února 2012

Děkujeme že čekáte

...a že se sebou necháte jednat jako se substrátem, aneb další pokračování filipiky proti monopolnímu železničnímu dopravci. Tentokráte o zpožděních.

Pominu-li páteční hodinové čekání ve Staré Pace, v čekárně, která smrděla jak záchody v hospodě páté cenové kategorie (a někteří cestující proto dobrovolně čekali v desetistupňovém mrazu před budovou), zažil jsem dnes moc pěknou cestu do Brna, která mě přivedla na zamyšlení nad odškodněním cestujících, kterým se občas dráhy rády pochlubí.

Nejprve necháme promluvit drážní stránky (zdroj):
Jaké odškodnění dostanete?
  • 25 % z ceny jízdenky, pokud celková cena jízdného pro jednosměrnou cestu pro jednoho cestujícího činí nejméně 400 Kč při zpoždění 60 až 119 minut
  • 50 % z ceny jízdenky, pokud celková cena jízdného pro jednosměrnou cestu pro jednoho cestujícího činí nejméně 200 Kč při zpoždění 120 a více minut
Tolik ČD, teď si to spočítáme. Podle ceníku 1 musí běžný cestující urazit vlakem Českých Drah alespoň 310 kilometrů, aby projel 400 Kč. Při cestě z Prahy je to zhruba vzdálenost do Polomi na Severní Moravě (311 km, cca 3 hodiny 15 minut po koridoru) nebo z Brna do Liberce (312 km, 5 hodin 15 minut nejprve koženkovým rychlíkem, následně motorákem, případně třikrát přesedat). Jenže se bavíme o cestujícím, který nemá žádnou slevu na služby ČD. 
Pokud vlastní takový cestující dráhami propagovanou IN-kartu a má aplikaci IN-25, musí se vydat alespoň na 416 kilometrů dlouhou cestu. Tak daleko je z Prahy do Bocanovic na Těšínsku (předposlední stanice před hranicí se Slovenskem, minimálně 4,5 hodiny ve vlaku, použijete-li Pendolino) nebo z Brna do Třebušic u Mostu (5 a půl hodiny ve vlaku, minimálně 2 přestupy).

S kartou IN-50, která stojí na rok 2.990 Kč a opravňuje Vás k cestám za poloviční ceny, musíte tudíž urazit dvojnásobek toho co běžný cestující, abyste vůbec mohli po cestě počítat s nějakým odškodněním. Tj. podle propočtů je to 620 kilometrů - zhruba vzdálenost z Chebu do Bohumína. Nějakým záhadným způsobem ale online kalkulačka jízdného neumí za jízdenku se slevou IN-50 napočítat více jak 383 korun. Tím pádem nemáte při cestě přes celou republiku, která i s pendolínem trvá minimálně 7 hodin a zpoždění, které dosáhne skoro 2 hodin nárok na nic. Majitelé zákaznické karty, kteří by se měli cítit jako preferovaní zákazníci tedy v konečném důsledku ostrouhají.

Většina zpoždění, která nejvíce otravují lidem život ovšem nepřesáhne půl hodiny a rozhodně se nekoná na dálkových trasách. Příklad z dnešního rána. Spojení Hradce Králové a Pardubic zajišťují kolem 7 hodiny ranní rychlík a spěšný vlak, jedoucí asi ve 20 minutovém intervalu. Rychlík 70 minut zpoždění, spěšňák 20. Rozvázané přípoje, studenti přijíždějící pozdě do školy, pasažéři ze dvou spojů namačkaní do dvou vagónů. Takových situací se denně stává jistě mnoho a myslíte že ČD někoho odškodní? Děkujeme, že jezdíte s námi.

Mimochodem - proč České Dráhy nemají oficiální profil na Twitteru? Protože by se na sebe nic hezkého nedozvěděly. Při dnešní cestě jsem zpožděným spěšňákem dojel z Hradce do Opatovic, kde se vlak zastavil a vypnul motor. Tož jsem si postěžoval na Twitteru s hastagem #ceskedrahy. Asi o minutu později jsme byli z vlaku vystoupeni, že prý "zamrznul kompresor". Pokud máme líh, můžeme to zkusit opravit, pokud ne, musíme si přestoupit do osobáku. Sbohem ECčko, sbohem včasný příjezde do Brna - ještě že jsem jel o dvě hodiny dřív než jsem skutečně potřeboval. Ale zpět k twitteru, po kliknutí na zmíněný hastag vyjede asi takový obrázek:
Za všechny tyto lidi opět vzkazuji děkujícím drahám: Není zač!

P.S.: To, že ve vlaku Eurocity najdu funkční záchod až na pátý pokus je taky pěkná vizitka.


neděle 1. ledna 2012

Jak na nový rok...

...tak po celý rok? Kéž by to vydrželo mému oblíbenému monopolnímu dopravci. V rámci své novoroční tradice (vracet se nad ránem s čistou hlavou) jsem si po dlouhé době připadal jako vážený zákazník. Proč?
1) Exkluzivně pro mě vypravily české dráhy osobní vlak 3657. Minimálně v úseku Raškov - Hanušovice jsem byl jediný cestující. O mé blaho pečovali dva strojvedoucí a jedna vlakvedoucí. To vše za 7 Kč! Není to skvělý vstup do nového roku?

Souprava vlaku 3657 po příjezdu do Hanušovic, 1. ledna 2012


2) Návazný rychlík 900 Praděd byl kompletně humanizovaný - tzn. žádná koženka! Navíc oproti zprávám o netekoucí vodě v něm voda tekla, záchod byl jako ze škatulky, byl tam i hajzlpapír, mýdlo a utěrky. A pak že to nejde! Jen houšť! To že jsem měl celé kupé pro sebe z Hanušovic až do Brna beru od drah jako příjemný bonus. Ještě jeden bonus tam byl, ale o tom třeba jindy.

pátek 16. prosince 2011

Dvě železniční zprávy

Začněme tou špatnou. O lidské blbosti. Ministerstvo dopravy si neobjednalo rychlíky mezi Turnovem a Tanvaldem. Na této trase leží Železný Brod, město, kde po krachu skláren není moc pracovních příležitostí. Logicky odsud musí lidi dojíždět za prací buď do Turnova nebo třeba do Mladé Boleslavi. Sice zůstaly rychlíky obsluhující relaci Liberec - Pardubice, ale v dvouhodinovém intervalu Železnobrodské nevytrhnou. 
Město žádá Liberecký kraj o zavedení osobních vlaků Železný Brod - Turnov jako náhradu za zrušené rychlíky (osobáky si objednává kraj). Kraj ovšem ústy svého Koordinátora vzkazuje: "člověk pracující v Praze nebo Mladé Boleslavi může využít ranní autobusový spoj jedoucí z Harrachova. (zdroj)" Ano, už vidím davy brodských jak se mačkají v autobuse do Boleslavi. Bravo KORIDe.

Náměstí v Železném Brodě

Ta dobrá je, že Honeckerovy pomsty řady Bdmtee se dočkají modernizace...alespoň 75 z nich. Juch!

Peršing přiváží dokonalý výrobek z VEB Wagonbau Bautzen


úterý 8. listopadu 2011

Monopolní humor

České Dráhy projevily neskutečný smysl pro humor. Když jsem si dneska na IDOSu hledal, jak pojedu zítra domů, pobavila mě flashová reklama, kde mi monopolní drážní dopravce děkuje, že mi záleží na obsluze, pohodlí, ceně a bezpečnosti.
Můj názor je následující:
  • cena - jezdím běžně za 109 Kč trasu Hradec-Brno. Ale jen díky kartě IN50, za kterou jsem zaplatil na 3 měsíce na zkoušku asi 450 korun. Je fakt že se mi to vrátilo, ale běžný cestující jede stejnou trasu jako já za 218 Kč. A to už je pomalu levnější a pohodlnější (kvůli nenavazujícím přípojím) jet autem - ve více lidech je to bez debaty
  • pohodlí - jestli úzké sedačky z koženky ve vozech řady Bdmtee (znáte z trasy HK-Pce nebo linky S3 IDS JMK) jsou pohodlné, tak já jsem čínský císař. Podobně to platí o sedačkách v Regionově (nemluvě o jejím vypružení). Stejně tak nedám dopustit na pohodlné podlahy moderních vagonů nasazovaných na vlaky EC.
  • obsluha - ano, na "Přistoupili?" mi opravdu záleží
  • bezpečnost - jediná věc na které asi ČD nemám co vytknout (klep, klep). I když jedna věc tu je - podstatnou roli už v bezpečnosti na dráze hraje SŽDC.

neděle 20. února 2011

Na co se můžeme těšit na kolejích?

Náš milý monopolní drážní dopravce vypsal výběrové řízení na nové soupravy pro regionální dopravu. Dopadlo podle očekávání. Devatenáct jednotek dodá Vítkovická Škoda Vagonka. (zdroj)

Na jedné straně můžu být rád, že se dočkám alespoň trochu kulturního cestování. Na straně druhé je několik věcí, které člověka zaráží. Už po několikáté je to výběrové řízení psané na míru jednomu výrobci, což na transparentnosti nepřidává. Mimo jiné když naposledy koupily dráhy něco co je na papíře, šlo o lokomotivy řady 380 - které už měly dávno křižovat střední Evropu a místo toho zatím jen křižují Jižní Moravu a občas mrknou do Prahy.
Lokomotiva řady 380 před pražským hlavním nádražím